Sisu
- Mis mõte on sõidurajalt lahkumise hoiatus ja sõiduraja hoidmise abistaja?
- Kuidas kasutada radadelt lahkumise hoiatussüsteemi?
- Rajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi valimine
- Millised on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja sõiduraja hoidmise abistajate piirangud?
Raja varajase lahkumise hoiatussüsteemid kasutasid sõiduradade märgistuse jälgimiseks tavaliselt ühte videokaamerat, kuid tänapäevased süsteemid võivad kasutada visuaalseid, laser- või radariandureid.
Meetodid, mida need süsteemid kasutavad korrigeerivate toimingute tegemiseks, on ka olukorras erinevad.
Mõned esimestest sõiduradade hoidmise süsteemidest kasutasid sõiduki sõidurajal hoidmiseks elektroonilisi stabiilsuskontrollisüsteeme. See viidi läbi, rakendades vastavatele ratastele kerget pidurdusrõhku. Kaasaegsed süsteemid suudavad jõudu või elektroonilisi rooliseadmeid kasutada, et tegelikult õrnalt roolikorrektsiooni pakkuda.
Mis mõte on sõidurajalt lahkumise hoiatus ja sõiduraja hoidmise abistaja?
Riikliku maanteetranspordiameti andmetel juhtub umbes 70 protsenti kõigist Ameerika Ühendriikides maanteel hukkunud ühe sõidukiga maanteedel juhtunud õnnetustest. Kuna maanteel toimuvad õnnetused juhtuvad siis, kui sõiduk väljub oma sõidurajalt ja sõidab teelt välja, on sõidurajalt lahkumise hoiatussüsteemide abil võimalik vältida palju surmaga lõppenud õnnetusi.
Teoorias on rajalt lahkumise hoiatusel tohutu potentsiaal. Tegelikult väidab AAA, et sõidurajalt lahkumise hoiatus võib täielikult kõrvaldada peaaegu 50 protsenti kõigist peaga kokkupõrketest.
Probleem on selles, et reaalse maailma katseandmed pole seda potentsiaali veel kasutanud. Selle põhjuseks võib olla suhteliselt vähe sõidukeid, millel on olemas sõidurajalt lahkumise hoiatused, või võib olla mõni muu probleem, mis pole veel selge.
Kuidas kasutada radadelt lahkumise hoiatussüsteemi?
Kui teie sõidukil on sõidurajalt kõrvalekaldumise või sõiduradade hoidmise süsteem, on hea mõte välja mõelda, mis tüüpi teil on. Kuna need kaks sõidurajalt kõrvalekaldumise süsteemi kategooriat pakuvad erinevat kaitset, on oluline teada, kellega te tegelete. Samuti on ülioluline mõista nende süsteemide piiranguid.
LDW-süsteemiga sõidukid annavad hoiatuse, kui teie sõiduk hakkab oma rajalt minema. Kui olete tuttav helisignaaliga või otsite visuaalset näpunäidet kriipsule, saate õnnetuse ärahoidmiseks parandusmeetmeid võtta.
Kui teie sõiduk on varustatud sõiduraja hoidmise abistajaga, on teil täiendav kaitsekiht. Need süsteemid ei ole siiski vabandus segaseks sõitmiseks. Nad suudavad pakkuda vähesel määral korrigeerivaid pidurdus- või juhtimisfunktsioone, kuid siiski on ülioluline olla oma ümbrusest teadlik alati, kui olete teel.
Võib tunduda, et LKA ja adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga varustatud auto suudab ise sõita, kuid tehnoloogia on alarmsõitjale endiselt halb asendaja.
Rajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi valimine
Kuna erinevatel autotootjatel on sõidurajalt lahkumise hoiatuse ja sõiduradade hoidmise tehnoloogiad erinevad, on seal palju erinevaid võimalusi. Nii et kui olete uue auto turul ja teete palju maanteel sõite, on oluline neid süsteeme arvesse võtta.
Siin on mõned peamised omadused, mida tuleks sõidurajalt lahkumise hoiatussüsteemiga sõiduki kaalumisel silmas pidada:
- Helisignaalid - Mõned süsteemid annavad helisignaali, kui sõiduk väljub oma sõiduraja keskelt. See on kõige vähem invasiivne hoiatuse tüüp.
- Haptilise tagasiside hoiatused - Mõnes süsteemis antakse hoiatuseks teatud tüüpi kahjulik tagasiside. Rool võib vibreerida või iste vibreeruda. Paljudel juhtudel näitab rooliratta või istme külg, mis vibreerib, suuna, milles peate juhtima.
- Visuaalsed hoiatused - Enamik süsteeme pakub kriipsule ka teatavat tüüpi hoiatusindikaatoreid. See võib olla nii lihtne kui hoiatustuli või sama keeruline nagu diagramm, mis näitab, millisele raja poole olete liikunud.
- Automaatne korrigeeriv juhtimine - Mõned süsteemid on võimelised rakendama roolile pöördemomenti, et sõiduki asendit korrigeerida. Kui sõidukil on see funktsioon, on oluline proovida sõitu ja teha kindlaks, kui palju jõudu on vaja selle parandusmeetme ületamiseks juhuks, kui see juhtub halval ajal. Kui tunnete, et jõudu rakendatakse liiga palju, võib olla hea mõte vaadata teist tootemarki või mudelit.
Millised on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja sõiduraja hoidmise abistajate piirangud?
Kaasaegsed rajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on usaldusväärsemad kui tehnoloogia varasemad iteratsioonid, kuid ka kõige arenenumatel näidetel on piiranguid.
Need süsteemid tuginevad sõiduki sõiduraja suhtelise asukoha jälgimiseks sageli visuaalsele teabele, nii et kõik, mis varjavad rajamarkereid, muudavad tehnoloogia kasutuks. See tähendab, et tavaliselt ei saa tugevas vihmas, lumes või siis, kui päike on liigselt pimestatud, oma LDW või LKS-le lootma jääda.
Suunatuledega saab sulgeda ka sõidurajalt lahkumise või sõiduradade hoidmise süsteemi. Need süsteemid on kavandatud välja lülitama, kui suunatuled on aktiveeritud, mis takistab tehnoloogial teid võitlemast, kui teete rada. Kui jätate pärast sõiduradade vahetamist kogemata suunatule sisse, jääb süsteem seisma.
