Sisu
- Oluline samm juhita autode poole
- Mis on adaptiivne püsikiiruse regulaator?
- Kuidas adaptiivne püsikiiruse regulaator töötab?
- Kuidas kasutada adaptiivset püsikiiruse regulaatorit?
- Kas adaptiivne püsikiiruse hoidja muudab teid tõesti turvalisemaks?
- Millistel sõidukitel on adaptiivne püsikiiruse regulaator?
- Milliseid adaptiivse püsikiiruse regulaatori tüüpe on saadaval?
- Mis juhtub, kui adaptiivne püsikiiruse regulaator ebaõnnestub?
- Kuhu adaptiivne püsikiiruse regulaator tulevikus liigub?
Oluline samm juhita autode poole
Adaptiivne püsikiiruse regulaator on vastus suurimale probleemile, mida püsikiiruse hoidja on selle kehtestamisest alates kannatanud.Kuigi püsikiiruse regulaator aitab säilitada maanteel ühtlast kiirust ja isegi suurendada kütusekulu, on see liikluses kasutu. Adaptiivne püsikiiruse regulaator parandab seda, kohandades teie sõiduki kiirust automaatselt vastavalt liiklusvoogudele.
Mis on adaptiivne püsikiiruse regulaator?
Nimetatud ka selliste mõistetega nagu autonoomne püsikiiruse regulaator ja püsikiiruse hoidja, on adaptiivne püsikiiruse regulaator põhiliselt pärandi püsikiiruse hoidja süsteemide loomulik areng, mida on täiendatud täiendavate tehnoloogiatega, et pakkuda turvalisemat ja vähem kirglikku sõiduelamust
Need süsteemid on võimelised automaatselt kohandama sõiduki kiirust, et see vastaks selle ees oleva auto või veoki kiirusele. See võimaldab adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukitel reageerida teiste juhtide tegevusele ilma täiendavat sisendit nõudmata.
Adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõiduki juht peab seadistama ainult soovitud kiiruse ja seejärel veenduma, et tema sõiduk jääb selle sõidurajale. Kui kohanduv püsikiiruse regulaator tuvastab, et ees olev sõiduk on aeglustunud, saab see reguleerida gaasipedaali ja vajadusel pidureid, et see automaatselt sellele vastaks. Kui liiklus elavneb, on need automaatsed süsteemid võimelised ka kiirendama.
Kuidas adaptiivne püsikiiruse regulaator töötab?
Püsikiiruse regulaator on suhteliselt lihtne süsteem, mis võimaldab juhil gaasipedaali kasutamata gaasihoova asendit reguleerida. See on olnud juba pikka aega ja aitab sageli maanteel kiirusel kütusekulu parandada.
Püsikiiruse regulaatori peamine probleem on alati olnud see, et neid süsteeme kasutavad juhid peavad olema pidevalt valvsad teiste juhtide tegevuse suhtes. Enamik püsikiirushoidikusüsteeme lülitatakse välja, kui juht pidurdab, kuid need ei suuda sõiduki kiirust automaatselt reguleerida.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator on disainilahenduse poolest sarnane traditsioonilisematele süsteemidele, kuid mängu on veel mõned lisakomponendid.
Ainult juhi sisendile lootmise asemel kasutavad adaptiivsed püsikiiruse hoidmise süsteemid kaameraid, lasersensoreid või radarit. Need sensorid on võimelised tuvastama teiste sõidukite olemasolu ja kiirust ning seda teavet kasutatakse ohutu järgimiskauguse säilitamiseks.
Kui kohanduv püsikiiruse regulaator tuvastab sõiduteel takistuse või kui juhtiv sõiduk aeglustub, on süsteem võimeline lõikama gaasihoovastikku, käiguvahetust allapoole ja isegi pidureid aktiveerima.
Kuidas kasutada adaptiivset püsikiiruse regulaatorit?
Kui olete kasutanud tavalist püsikiiruse hoidjat, peaks teil olema üsna hea idee adaptiivse püsikiiruse hoidja kasutamise kohta. Tegelikult pakuvad mõned adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukid teile võimaluse töötada tavalises püsikiiruse hoidja režiimis, kui see teile sobib.
Spetsiifilised juhtseadised varieeruvad sõltuvalt konkreetsest sõidukist, kuid üldprotsess hõlmab soovitud püsikiiruse seadmist ja seejärel püsikiiruse hoidja sisselülitamist. Kui vaikerežiimiks on pärand püsikiiruse hoidmise süsteem, peate siis spetsiaalselt adaptiivse süsteemi sisse lülitama.
Kuna adaptiivne püsikiiruse regulaator kasutab teie ees oleva sõiduki kiiruse ja asukoha jälgimiseks kaameraid, radarit ja lasersensoreid, võite keskenduda oma sõiduraja asendi säilitamisele ja muude ohtude kontrollimisele. Peate endiselt valvel olema, sest adaptiivne püsikiiruse regulaator pole sama, mis autopilood või juhita auto, kuid see võtab osa rõhust siiski maha.
Kui teie sõiduk on varustatud osaliselt adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, leiate, et peate ka liiklusummikutel ja muudel ohtudel silma peal hoidma. Need osaliselt kohanduvad süsteemid sulguvad tavaliselt pärast seda, kui teie sõiduk aeglustub teatud kiiruseni, nii et need ei suuda teid täielikult peatada. Täielikult kohanemisvõimelised süsteemid on võimelised toimima peatuste ja liikluste korral.
Kas adaptiivne püsikiiruse hoidja muudab teid tõesti turvalisemaks?
Adaptiivne püsikiiruse regulaator võib aidata tagant kokkupõrke tõenäosust ja raskust vähendada, kuid need süsteemid on endiselt suhteliselt piiratud. Häiritud juhid ei suuda tõenäoliselt oma püsikiiruse regulaatori sätteid käsitsi õigeaegselt reguleerida, et vältida kokkupõrkeid, seega võib adaptiivne püsikiiruse regulaator olla sellistes olukordades tohutu eelis.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator võib tegelikult põhjustada turvalisuse vähenemise, kui juht pole süsteemi piirangutest teadlik.
AAA poolt läbi viidud uuringu kohaselt ei ole murettekitav arv autojuhte teadlik sellest, et nende osaliselt kohanemisvõimelised püsikiiruse regulatsioonisüsteemid ei suuda oma sõidukeid täielikult peatada.
Teised autojuhid ei teadnud, et kohanduv püsikiiruse regulaator ei toimi käänulistel teedel korralikult, kuna see võib sõidukite peale võtta teistelt radadelt. Kui olete kõigist neist piirangutest täiesti teadlik, muudab adaptiivne püsikiiruse regulaator teid turvalisemaks.
Millistel sõidukitel on adaptiivne püsikiiruse regulaator?
Esimene adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõiduk tarniti 1995. aastal, kuid tehnoloogia kasutuselevõtt võttis natuke aega. Enamik suuremaid autotootjaid pakub teatud tüüpi adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ja vähestel väljakutsetel on vähemalt midagi joonestustahvlil. Täielikult kohanemisvõimelise püsikiiruse regulaatori kättesaadavus on aga mõnevõrra piiratum.
BMW oli üks esimesi autotootjaid, kes pakkus täielikult adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, mis on püsikiiruse regulaatori tüüp, mis suudab sõiduki täielikult peatada. See on suur asi, kuna see võimaldab teil süsteemi kasutada peatuses ja liikluseks. Muud tüüpi adaptiivne püsikiiruse regulaator eeldab, et autojuht võtab madala kiirusega manuaalse juhtimise.
BMW täielikult kohanemisvõimeline püsikiiruse regulaator on alates 2007. aastast olnud saadaval paljudel mudelitel, sealhulgas 7, 5 ja 6 seerial. Mercedes, Volkswagen, GM ja veel käputäis teisi on valminud ka oma täielikult kohanemisvõimelised püsikiiruse kontrollsüsteemid. .
Paljudel juhtudel on adaptiivne püsikiiruse regulaatori valik piirdunud vaid mõne mudeliga. Klassikaline näide on GM, mis piiras selle valiku algselt ainult oma ülimalt populaarse Cadillaci märgiga. Seejärel, alates 2014. mudeliaastast, oli Chevy Impala jaoks saadaval ka täielikult kohanemisvõimeline süsteem ja pärast seda said süsteemi vastu ka teised mudelid.
Milliseid adaptiivse püsikiiruse regulaatori tüüpe on saadaval?
Adaptiivsed ja autonoomsed püsikiiruse kontrollsüsteemid saab jaotada laser- ja radaripõhisteks süsteemideks ning neid saab diferentseerida ka vastavalt juhile vajaliku sisendi hulgale.
Laseril põhinevad autonoomsed püsikiiruse kontrollsüsteemid kasutavad teiste sõidukite asukoha ja kiiruse jälgimiseks ette kinnitatud laserit. Laseri kasutamise piirangute tõttu on nendel süsteemidel sageli raskusi määrdunud või muul viisil mittepeegeldavate sõidukite tuvastamisega ning halb ilm võib kahjustada ka laseril põhineva süsteemi võimet teisi sõidukeid jälgida.
Radaripõhiseid süsteeme nimetatakse mõnikord radari püsikiiruse kontrolliks ja nad kasutavad laseri asemel ühte või mitut radariandurit. Need töötavad tavaliselt laiemates ilmastikutingimustes ja on tavaliselt võimelised jälgima teisi sõidukeid, olenemata peegelduvusest.
Mõned adaptiivsed püsikiiruse kontrollsüsteemid on integreeritud ka eelõnnetuste tehnoloogiaga, nagu adaptiivpidurdus, ja muud ADAS-id, nagu sõidurajalt lahkumise hoiatussüsteemid.
Mis juhtub, kui adaptiivne püsikiiruse regulaator ebaõnnestub?
Võimalik ebaõnnestumine on peamine põhjus, miks peate olema valvas. Kui teie süsteem ebaõnnestub selle kasutamise ajal, peate kiirust käsitsi kohandama. Sõidukiga sõidetakse endiselt ohutult, kuid te ei saa oma järgneva vahemaa automaatseks säilitamiseks loota adaptiivsele süsteemile.
Samuti on oluline mõista, et mõned süsteemid võivad tõrkuda isegi siis, kui need näivad töötavat korras. Kui teie adaptiivne püsikiiruse regulaator kasutab lasersensorit, peate olema teadlik asjaolust, et halva ilmaga ei pruugi see teisi sõidukeid õigesti jälgida.
Laseriandurid ei suuda sõidukit jälgida ka siis, kui need on eriti määrdunud või kasutavad mittepeegeldavat värvi. Radaripõhine kohandatud püsikiiruse regulaator on tavaliselt võimeline jälgima sõidukeid olenemata värvist või ilmastikuoludest, kuid ükski neist süsteemidest pole eksimatu.
Kuhu adaptiivne püsikiiruse regulaator tulevikus liigub?
Tänapäeval on adaptiivsed püsikiiruse kontrollsüsteemid võimelised toimima ilma välise sisendita. Nad kasutavad lihtsalt andurit, et tuvastada teiste sõidukite asukoht ja kiirus ning teha vajalikud muudatused. See tehnoloogia on ka isesõitvate autode oluline komponent.
Tulevikus võiksime näha kohanemisvõimelisi püsikiiruse hoidmise süsteeme, mis kasutavad teiste sõidukite teavet ja edastavad teavet teistele sõidukitele. Seda tüüpi süsteemi rakendamine tähendaks seda, et üks sõiduk edastab kiiruse andmeid selle taga asuvale sõidukile, mis omakorda edastab kiiruse andmeid selle taga asuvale sõidukile jne.
Sellise täiustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatori eeliseks on see, et see ei tugine välistele mõõtmistele ja anduritele, mis võivad teatud olukordades (näiteks praegused süsteemid) ebaõnnestuda.
Seda tüüpi süsteemi rakendamine eeldaks aga tohutut koostööd autotootjate ja seadusandjate vahel ning see ei toimiks ilma tehnoloogia üldise juurutamiseta.
